Mayor durabilidad y mayor duración de uso
El conjunto completo de eje trasero Tera CRD60 HD con Full-Float ofrece una selección de anillos y piñones Super 60 preinstalados, cámara de aire ARB y ejes exteriores Full-Float, así como ejes interiores y sensores. Las carcasas de eje trasero TeraFlex Tera CRD60 HD son perfectas para sustituir ejes doblados, rotos o dañados en vehículos JT, incluidos los modelos Rubicon. También se puede utilizar como una actualización directa atornillada para los propietarios de Jeep que buscan reforzar las áreas débiles de los ejes originales. El exclusivo diseño de radio constante (CRD) proporciona una gran distancia al suelo que no se ve afectada por los ajustes del ángulo del piñón. Compatible con todos los Super 60 relaciones de transmisión para aplicaciones de servicio extremo que requieren anillo adicional y, la fuerza del piñón. ¡Nuestras carcasas de eje de alta resistencia cuentan con superficies de perfil liso tubos de eje todos los soportes de montaje necesarios bujes del brazo de control y mucho más!
Detenga su vehículo incluso en las condiciones todoterreno más duras
Las pinzas de freno Delta cuentan con un puente de alto módulo. El módulo mide la resistencia de un material a la deformación elástica (recuperable) bajo carga. Un material rígido tiene un módulo alto, lo que significa que sólo cambia ligeramente de forma bajo altas cargas elásticas antes de volver a su forma normal.
Especificaciones:
Diseño de flotación total para uso extremo
Tubo de eje DOM de 3,25" D.E. x 0,375" de pared para una resistencia superior frente al peso
70" WMS-WMS y 8x6.5" patrón de tornillos de rueda
Conjunto de buje de montaje de eje fijo
Diseño de la carcasa del eje trasero de piñón alto específico para Tera CRD60
Incluye yugo de piñón serie 1350
Ejes interior y exterior de 35 estrías
Las tapas de rodamientos HD aumentan la rigidez y reducen la distorsión del anillo y el piñón
El diseño de radio constante (CRD) proporciona la máxima distancia al suelo independientemente del ángulo del piñón
El "skimmer" incorporado corta el halo de aceite de la corona y lo empuja hacia los cojinetes del piñón
La cavidad exterior del cojinete del piñón incorpora un depósito de aceite renovable que envía aceite frío al cojinete del piñón
El cojinete de piñón exterior sobredimensionado soporta un mayor par y condiciones de alta carga
El alojamiento de alta capacidad retiene la máxima cantidad de aceite
Juntas interiores del eje preinstaladas
Cárter de fundición dúctil con refuerzos de nervadura aumentados
Tapa del diferencial de hierro dúctil HD con mayor área de montaje de la tapa
Placas de deslizamiento del brazo de control inferior integradas
Pasajes de aceite de alto flujo
Montaje reforzado de la barra de dirección trasera con múltiples ubicaciones de montaje
Recubrimiento en polvo de triple capa con protección UV para resistir la corrosión
Soportes de eje cortados con láser CNC de 1/4" de grosor para una resistencia extrema
Bujes del brazo de control superior preinstalados
Ángulo de piñón adecuado y soporte de barra de dirección elevado para aplicaciones JL elevadas
Agujero pretaladrado en el perno del muelle para las extensiones del tope de choque
Agujeros pretaladrados para correas de límite y retenedores de muelle inferiores
Conserva toda la capacidad de los sensores JT ESP, ABS y velocímetro
100% de ingeniería, diseñado y construido en los EE.UU. con nuevos componentes
Especificaciones del kit de frenos Delta:
Mejora el rendimiento de frenado sobre el sistema de frenos de fábrica
Equilibrado ajustado específicamente para vehículos elevados
Rotor mecanizado para un rendimiento de frenado superior
Rotores ranurados ofrecen una mejor disipación del calor que los rotores lisos
Notas:
Requiere brazos de control ajustables para los ajustes de ángulo de avance
