Estos ya están disponibles para ordenar, pero tenga en cuenta que el tiempo de entrega de este producto puede ser de hasta 2 meses.

 

Después de haber comercializado con éxito el kit TD5 Defender Auto y el seguimiento natural fue el modelo TDCi cuando esto se introdujo en 2007. Esto no fue una tarea sencilla e implicó un considerable trabajo de desarrollo, pero ahora hemos sido con éxito la conversión de la manual de 6 velocidades a una automática de 4 velocidades durante algún tiempo, tanto en el 2.4 y 2.2 modelos.

Cuando se anunció que el motor del Defender iba a cambiar del TD5 al 2.4 TDCi, recibimos varias consultas para saber si habría disponible un kit automático y nos pusimos a trabajar en ello de inmediato. Compramos un motor Transit 2.4 con caja de cambios manual para poder desarrollar un prototipo. En el pasado, cuando hemos creado un kit de conversión, hemos podido utilizar piezas de vehículos relacionados de la gama de modelos existente, por ejemplo, algunas piezas del Defender, algunas piezas del Disco, etc. El Defender 2007 era un trabajo mucho más complejo que implicaba mucho más diseño y fabricación que los kits anteriores. En primer lugar, no había caja de cambios automática que se adaptara directamente al nuevo motor 2.4 (a diferencia del TD5), por lo que tuvimos que hacer un conjunto de cárter y placa flexible desde cero. Además, la caja de transferencia se había girado otros 10 grados con respecto a la posición anterior, por lo que se necesitaban nuevos soportes. Hubo muchas pequeñas cosas como esta, donde con el kit TD5 que acaba de utilizar una parte Disco en el 2.4 que era un caso de trabajar en lo que necesita a continuación, prototipo, prueba, dibujar, muestra, fabricación Etc.

Como siempre con nuestras conversiones que tratamos de mantener lo más cerca posible a las especificaciones de fábrica / look esto implica mantener el motor y la caja de transferencia en "posición de fábrica" por lo que cualquier conversión a la caja automática debe encajar como un reemplazo directo de la caja manual para evitar cualquier eje de transmisión o cambios de la caja de transferencia. La caja de transferencia sigue funcionando normalmente, es decir, con el bloqueo del diferencial y las relaciones alta y baja.

Decidimos utilizar el bien probado ZF 4HP22EH caja de cambios automática que se utilizó en el P38 Ranger Rovers y la Serie 2 Discovery ya que tenemos una considerable experiencia con estas unidades y que están fácilmente disponibles. Para montar la caja automática en el motor 2.4 fabricamos nuestro propio cárter de campana, prestando atención a la longitud y la orientación de la caja automática para permitir un ajuste "drop in". También fue necesario diseñar y fabricar un conjunto de cárter y plato flexible.

Con el fin de dar un rendimiento óptimo de la caja de cambios automática hemos desarrollado una unidad de control "independiente" llamada Compushift. El controlador recibe señales del sensor de posición del acelerador en el pedal del acelerador, el sensor de velocidad en la caja de cambios y el interruptor de posición de la marcha en el lateral de la caja de cambios, esta información se transmite a la ECU y se selecciona la marcha correcta de acuerdo con los "mapas" preestablecidos.

Este control "electrónico" es un gran paso adelante con respecto a la anterior conversión "hidráulica" de la caja de cambios que habíamos utilizado en el TD5 anterior. Con esta unidad de control tenemos un controlador totalmente ajustable que nos permite "personalizar" o "mapear" el cambio de marchas para adaptarlo a cada aplicación. Es posible asignar los puntos de cambio individuales y la presión de cambio en función de la posición del acelerador, así como la velocidad de bloqueo del convertidor de par y muchas otras variables.

Gran video aquí de una instalación de un cliente australiano :

https://www.youtube.com/watch?v=ze6ow0aVYJk

Por favor, haga clic aquí para leer el artículo publicado en la edición de febrero de 2009 de Land Rover Monthly y aquí para leer el artículo en Land Rover Owner en la primavera de 2008.

También podemos construir su unidad con nuestro ZF Hi Cap Sump. Si desea que esto por favor seleccione en el menú desplegable.

El Defender Auto Placa no está incluido el kit, pero es una buena adición. Si desea esto por favor seleccione en el menú desplegable.

El precio que se muestra es para el kit solamente, sin embargo somos capaces de ofrecer para adaptarse a su kit para un adicional de £ 1,200 más iva y este precio se supone que mantener la caja de cambios manual. Requeriríamos que el vehículo está con nosotros durante 7-10 días hábiles. Póngase en contacto con nosotros directamente para concertar una cita de montaje.