Aunque esto sigue siendo un R380 pensé que merecía su propia sección separada.

El "Stumpy" o corto bellhousing R380 fue hecho por Land Rover como un reemplazo directo para el 4 Cyl LT77. El cárter es 30 mm más corto que el del LT77, ya que el cárter de la 5ª velocidad del R380 es 30 mm más largo.

Se pueden montar en los motores 2.5 N/A, 2.5 gasolina y 200 TDI, en cualquier lugar donde se monte el 4 Cyl LT77.

Este tipo de R 380 se hizo con dos opciones de relación, el tipo 50A y el 44A, el 50A tiene el engranaje más bajo como el 50A LT77 y el 44A tiene el engranaje más alto como el tipo 56A 200 Tdi Defender LT77. También ambas opciones de relación se hicieron en formato sufijo J, K y L.

Sólo somos capaces de suministrar las piezas para el tipo 44A sufijo J y el 44A sufijo L, el 44A sufijo L es el más deseable ya que esto tiene el engranaje más alto y las ventajas de la fuerza del diseño posterior sufijo L. Consulte la calculadora de relaciones para ver los dos conjuntos de relaciones.

También puede especificar los cojinetes de soporte trasero de alta resistencia si es necesario y / o la relación de transmisión más alta 5 ª si es necesario, por favor vea la sección R380 para obtener más información sobre esto.

Tenga en cuenta que no se puede utilizar la vinculación de bloqueo LT77 diff y necesitará el tipo R380 que podemos suministrar buena utilizado.

El número de pieza Land Rover del 44A sufijo L es TRC103140.  El número de pieza Land Rover del sufijo L 50A es TRC103150.

Somos capaces de suministrar un kit de piezas para que pueda convertir su R380 a esta especificación o podemos suministrar una unidad completa reconstruida a esta especificación.

Las piezas de conversión son :

Cárter de campana (FTC4018)

Piñón

Carcasa delantera

Pivote de la horquilla de embrague (FTC4173 y FTC4174) con tornillos

Horquilla de embrague (FTC2957HD)

Par de pastillas de empuje de la horquilla de embrague (FRC5255)

Cojinete de desembrague (UTJ100210)

Clip del cojinete de desembrague (FRC3416)

para comprar estas piezas individualmente ver aquí

Estos son, obviamente, más caro que un reemplazo LT77 pero son mucho más fuertes y tienen la facilidad de añadir un enfriador de aceite si es necesario, vale la pena el dinero extra si se mantiene el Defender o si está trabajando duro como un overlander etc.