¿Estás preparado para una frenada brusca y precisa del Land Rover Defender?

¿Tiene un Defender 300tdi / TD5/ TDCI sin ABS?

¡¡Este kit es para ti!! ¡Duplique su rendimiento de frenado sin gastar miles de dólares en frenos grandes! ¡Este kit mejorará el rendimiento de su sistema de frenos Defender, ya sea que tenga instalados frenos estándar, de alto rendimiento o grandes!

escripción

Kit de servo LOF POWERboost para Defender sin ABS

Lista de verificación: ¿se ajustará esto a su Defender?

1. Tu Defender no tiene ABS
2. Tu Defender tiene 3 tubos que salen del cilindro maestro
3. Su Defender está ejecutando el cilindro maestro LR013018 (número de pieza de Google para visualizar)
4. Su Defender se fabricó DESPUÉS de 1992
5. Su Defender es un 200/300tdi /V8/ TD5 / 2.4/2.2 TDCI

¿Así que qué es lo?

Este kit le permite quitar su servo de freno original, atornillar el anillo LOF POWERboost a su caja de pedal de freno y luego instalar un servo ABS más fuerte de modelo posterior en su lugar, número de pieza SJG100240. Con este adaptador de LOF, puede volver a montar su cilindro maestro de freno original en el servo de doble diafragma posterior, más potente, dejando su depósito/cilindro en la orientación correcta. Al hacer esto, duplica la servoasistencia brindada al cilindro maestro, lo que reduce el esfuerzo del pedal y mejora enormemente el rendimiento de frenado. ¡Hasta ahora, las pruebas han demostrado que el frenado es significativamente mejor que incluso el de un ABS Defender!

*No es necesario comprarnos el nuevo servo de freno número de pieza SJG100240, puede usar uno de segunda mano o uno de otro lugar, asegúrese de que sea un servo de doble diafragma (2 juegos de engarces) *algunos de los más baratos los que parecen tener solo 1 diafragma*

Herramientas necesarias para encajar:

1. llave de 13 mm
2. Vaso de 13 mm + trinquete
3. Destornillador de cabeza plana
4. Púa/destornillador pequeño para quitar un pasador
5. Propietarios de TDCI: líquido de frenos + llaves de 11/14 mm + 2 líneas de freno nuevas, ver más abajo

Instrucciones de montaje:

• Con LOF POWERboost y un nuevo diafragma en mano, el montaje no debería llevar más de 1 hora en vehículos 300tdi/TD5 (TDCI puede tardar más)
• Los vehículos 300tdi y TD5 pueden tener instalado LOF POWERboost SIN desconectar las líneas de freno, lo que significa que no es necesario purgar los frenos después de la instalación.
• El 2.4/2.2 TDCI necesitará dos nuevas líneas de freno (1 tubo macho a macho de 500 mm y 1 de 600 mm). Debido a esto, también necesitará purgar los frenos después de instalarlos, ¿tal vez aproveche esta oportunidad para refrescar el líquido de frenos?

1. Abra el capó e identifique la posición del maestro/servo del freno.
2. Retire las 2x arandelas de goma en el costado de la caja de pedales como se muestra en el diagrama a continuación,
3. Retire el pasador hendido, la arandela y el pasador de horquilla que conectan el servofreno antiguo al brazo del pedal.
4. Desconecte el tubo de vacío del viejo servofreno; esto simplemente se retira
5. Desconecte los clips de los tubos de freno que sujetan los tubos de freno juntos, dando más flexibilidad para el movimiento (¡No desconecte los tubos!)
6. Afloje las 2 tuercas de retención (cabeza de 13 mm, M8) que sujetan el freno maestro al diafragma antiguo.
7. Retire el cilindro maestro y muévalo hacia un lado, teniendo cuidado de no dañar ni tensar las tuberías.
8. Afloje las tuercas 4x 13 mm (M8) que sujetan el diafragma antiguo a la caja de pedales y retire el servo antiguo.En este punto, ha vuelto al montaje. Aproveche este momento para limpiar la cara de la caja de pedales/cualquier otra área de fácil acceso.
   1. Tome el nuevo servo y el anillo LOF POWERboost, coloque el anillo sobre los pernos traseros del nuevo servo de doble diafragma, tenga en cuenta que hay 2 juegos de orificios avellanados; para esta aplicación necesita usar los que están más hacia adelante, en el sentido de las agujas del reloj.
   2. Utilice los 2 nylocs con bridas M8 proporcionados para apretar el anillo al nuevo servo, hasta un par de 25 nm.
   3. Tome todo el conjunto e instálelo nuevamente en la caja del pedal del freno, agregue las dos tuercas sin apretar en la parte posterior para mantenerlo en su lugar.
   4. Pidiendo ayuda a un asistente, mueva el pedal del freno hasta que los orificios de la varilla del servo se alineen con el orificio en el brazo del pedal del freno y vuelva a colocar el pasador de horquilla, asegurándolo con la arandela + pasador hendido. Vuelva a colocar los 2x ojales de acceso
   5. Verifique dos veces: ahora debería tener los pernos apuntando hacia afuera del frente del servo, en la posición de las 10 en punto y las 4 en punto mirando desde el frente.
   6. Apriete las 2 tuercas M8 que sujetan el nuevo servo a la caja de pedales, con un par de 25 nm.
   7. Tome la nueva arandela de goma suministrada en nuestro kit y colóquela en el extremo de su freno maestro original, quitando la antigua junta tórica si está presente.
   8. Propietarios de TD5 y 300tdi: ahora pueden ofrecerle a su maestro de frenos un respaldo a los nuevos pernos de servo, teniendo en cuenta que necesitará manipular sus 3 líneas de freno para alcanzarlas, asegurándose de que no haya curvas cerradas ni contacto con otros componentes que puedan rozar o desgastar. .
   9. Propietarios de TDCI: es posible que ahora necesiten desconectar 2 de las líneas de freno para permitir que el cilindro maestro llegue a la posición requerida; luego necesitará volver a hacer las 2 líneas nuevas (500 mm y 600 mm) para llegar a la válvula de polarización. bloquear. Luego monte el cilindro maestro y vuelva a colocar las 2 tuercas M8 nuevas. Los propietarios de TDCI ahora deberán volver a purgar los frenos para eliminar el aire atrapado en el sistema.
   10. Apriete las 2 tuercas M8 de montaje del cilindro maestro a 25 nm
   11. Vuelva a conectar el tubo de vacío al nuevo servo ABS.

   Una vez que haya terminado, mientras ha estado trabajando en el sistema de frenos, pise el pedal 4 veces antes de comenzar la prueba de manejo.

    

   Notas:

   1. Asegúrese de estar satisfecho/competente y cómodo trabajando en el sistema de frenos antes de comenzar.
   2. Ahora ha mejorado enormemente el rendimiento de sus frenos y le llevará un tiempo acostumbrarse; conduzca en consecuencia.
   3. Esta es una modificación de rendimiento que hemos probado en colaboración con especialistas independientes de todo el mundo; sin embargo, es su responsabilidad garantizar que el kit esté instalado de forma correcta y segura. ¡LOF no se hace responsable de un ajuste incorrecto!
   4. Disfrute de esta actualización con cuidado.
   5. Asegúrese de que el resto de su sistema de frenos esté en buen estado de funcionamiento antes de comenzar.