POWERspec TGV para 2.8 TGV HS International
Adecuado para vehículos con 2.8TGV International, motores Tuned VNT turbo TDI, conversiones OM606, conversiones de motor Lexus 1UZ.
Material de fricción LOF HD
Buje central con resorte de alto par
1x LOF Embragues EXTREMEspec Cojinete de liberación
1x Grasa de montaje para alta temperatura G90
1x clip de retención de cojinete formado por alambre CNC
1x clip de retención de varilla de empuje formado por alambre CNC
Paquete de tornillos de alta resistencia 6x para cubierta de embrague
1x buje de espiga OEM
1x casquillo de horquilla OEM
Límite de trabajo seguro de 390 NM
Si desea un kit de embrague TGV / TDI aún más potente, contáctenos, podemos fabricar una gama de embragues de paleta de cerámica y kevlar para adaptarse a todas las aplicaciones (incluidas las conversiones de carreras / desafío de cabrestante / motor de gran potencia.
Los kits de TGV pueden provocar vibraciones en los engranajes si la caja de cambios está gastada (mucho juego) Sugerimos hacer funcionar la caja de cambios R380 con MTF 75W90 con una viscosidad más alta para evitar vibraciones en los engranajes. (Los resortes más fuertes en la placa impulsada pueden revelar los síntomas de una caja de cambios desgastada, ¡pero son 100% necesarios para los motores TDI de alta potencia!)
Desarrollado a pedido de Motor Diesel Engineering (especialistas del Reino Unido en la remanufactura de motores 2.8 HS International):
El motor International HS 2.8 es una versión de mayor capacidad del 300 Tdi, todavía utiliza la simplicidad del 300tdi pero con más potencia y significativamente más torque. El HS 2.8 viene de serie con un turbocompresor VNT y una bomba de inyección de combustible adecuadamente mejorada, estos, junto con la capacidad adicional, el motor produce 135bhp como estándar con 277 lbf ft de torque a 1400 Rpm.
Comparación de LR 300 Tdi y HS 2.8:
LR 300Tdi Internacional HS 2.8 TGV
Potencia: 111 CV a 4000 rpm 135 CV a 3800 rpm
Esfuerzo de torsión: 195 lbf ft @ 1800 rpm 277 lbf ft @ 1400 rpm
Estos motores tienen bloques de cilindros 300Tdi remanufacturados a 2.8 con un turbocompresor VNT instalado. Los motores producen la misma potencia y par que el motor estándar International HS 2.8 TGV, todos los motores incluyen las siguientes piezas NUEVAS, culata, inyectores, bomba de inyección (reacondicionada), cigüeñal 2.8, bielas 2.8, pistones 2.8, caja de distribución, distribución tapa, engranajes, kit de sincronización, soporte de la bomba de agua, bomba de agua y todas las juntas. Los motores están equipados con alternador NUEVO, bomba de dirección asistida y bomba de vacío.
