El amortiguador monotubo Dakar es nuestro amortiguador más vendido, y no es casualidad…

Ofrece unas prestaciones muy superiores a las de un amortiguador bitubo, manteniendo un precio muy asequible.

Es un amortiguador reparable, lo que implica que puede desmontarse por completo y solucionar cualquier avería. Con un correcto mantenimiento tendremos un amortiguador funcionando al 100% durante mucho tiempo.

La botella separada supone un incremento del volumen de aceite tan grande, que en algunos modelos sobrepasa más del doble de la capacidad del amortiguador de origen.

Así bajamos la temperatura de trabajo y se consigue un comportamiento más estable.

La botella está dividida internamente en dos cámaras, separadas por un pistón flotante: una cámara a la que llega el aceite procedente del amortiguador, y otra aislada de la primera que contiene nitrógeno a presión.

Cuando el amortiguador monotubo se comprime, parte del aceite que contiene se desplaza por el latiguillo hasta la botella separada. Allí empuja el pistón flotante y éste a su vez comprime el nitrógeno que se encuentra en la siguiente cámara.

La fuerza necesaria para comprimir el nitrógeno aumenta de manera exponencial a medida que lo vamos empujando. Si lo empujamos poco necesitamos poca fuerza, en cambio, para comprimirlo mucho, necesitaremos ejercer mucha presión.

Con esto conseguiremos un comportamiento dulce, muy sensible ante pequeños impactos y, al mismo tiempo, un tarado muy firme al final del recorrido del amortiguador, haciendo muy difíciles los topes a compresión.
Amortiguador monotubo 2.0

– Amortiguador monotubo de 2,0″ con botella separada de 2,0″

– Pistón de 46mm

– Vástago de 20mm

– Regulable en presión de nitrógeno

– Tuerca de ajuste de precarga del muelle

– Reparable

– Amortiguador monotubo de 2,0″ con botella separada de 2,0″
– Pistón de 46mm
– Vástago de 20mm
– Regulable en presión de nitrógeno
– Tuerca de ajuste de precarga del muelle
– Reparable