Disco de freno DBA STREET SERIES AUSTRALIA.

La tecnología EnShield de DBA se ha introducido en la gama Street Series para proporcionar rotores libres de óxido.

El proceso EnShield empieza en la misma fabricacion del disco de freno aplicandole un recubrimiento a base de agua de zinc / aluminio en toda la superficie del rotor y luego finalmente se hornea.

El resultado protege el disco de la corrosión y lo mantiene en buen estado durante su vida útil.

¡EnShield evita la necesidad de limpiar los discos antes de la instalación, ahorrando tiempo de instalación y evitando la oxidación!

Los discos de freno Street Series de DBA son ideales para conductores que buscan un frenado de rendimiento mejorado.

Como uno de los componentes más críticos de seguridad en cualquier vehículo, DBA fabrica por encima de los estándares OEM como nuestro requisito mínimo.

La serie Street de DBA mejora los rotores OE tradicionales con la ventilación patentada Kangaroo Paw * de DBA para una mejor reducción del calor y protección EnShield * para rotores libres de óxido, disponible con un acabado de máquina CBN estilo OE, X Gold perforado cruzado (X) * o T2 patentado por DBA Diseño de ranura bidireccional (S).

La característica de los rotores Street Series de DBA:

• ventilación de la pata de canguro
• Idoneidad de reemplazo directo
• Embalaje de protección contra la corrosión a prueba de humedad

DBA recomienda la serie de la calle para los conductores diarios, las aplicaciones comerciales ligeras y las SUV de la calle. O no tienen un sufijo en los números de parte de la serie de la calle.

Reemplazo directo

Los discos de freno de reemplazo directo de la serie Street de DBA son la opción perfecta para los usuarios que buscan un freno de disco para reemplazar el disco original pero que busque un disco de freno con procesos de fabricación de la más alta calidad y seguridad comprobada, gracias a la experiencia de más de 40 años de DBA en rotores de freno.

DBA utiliza un acabado de máquina CBN (nitruro de boro cúbico) en la superficie de fricción para mejorar la DTV (variación del grosor del disco) y el paralelismo.

Esto proporciona un acabado superficial más dimensionalmente preciso y estable en comparación con los rotores terminados "rectificados".